Przeczytaj artykuły o wybranej marce
Debiut nowego Forda Focus
Nowy Ford Focus ugruntowuje status najlepiej sprzedającego się modelu na świecie, oferując bardziej odważną i emocjonalną stylizację nadwozia, intuicyjnie rozplanowane i pieczołowicie wykończone wnętrze, gamę nowych technologii wspomagających jazdę oraz jednostki napędowe o obniżonym zużyciu paliwa.
Nowy Ford Focus debiutuje dziś podczas targów Mobile World Congress w Barcelonie, a jego prezentacja będzie również miała miejsce w przyszłym tygodniu podczas Salonu Samochodowego w Genewie. Sportowy charakter auta i precyzyjne właściwości jezdne, dające dużą przyjemność z eksploatacji, uzupełniono w nowym modelu przyciągającą wzrok poziomą osłoną chłodnicy, wnętrzem przywodzącym na myśl kokpit oraz opcjonalnymi łopatkami do zmiany biegów przy kierownicy. W nowym Fordzie Focus swoją europejską premierę świętuje również zaawansowany system komunikacji SYNC 2 oraz gama nowych silników benzynowych EcoBoost i wysokoprężnych TDCi o pojemności skokowej 1,5 litra. Samochód będzie dostępny w sprzedaży od drugiej połowy 2014 roku.
Ford stworzył nowy model Ford Focus w ramach globalnej strategii produktowej „One Ford”, której założenia znalazły odzwierciedlenie również w nowych modelach Ford Mondeo i Ford Fiesta.
Nowy Ford Focus odznacza się zmienioną sylwetką, nową maską silnika oraz zmodernizowanym przednim pasem ze zintegrowaną nową osłoną chłodnicy. Całość sprawia, że samochód wydaje się teraz szerszy i niższy. Dynamiczne przetłoczenia pokrywy silnika ciągną się od przednich słupków aż po górne krawędzie grilla w kształcie odwróconego trapezu, co tworzy obraz samochodu o silnym charakterze.
Węższe, bardziej wyraziste reflektory mają bardziej prostokątny kształt, natomiast całość uzupełniają wydłużone lampy przeciwmgielne. Poczucie elegancji wzmagają subtelne chromowane detale, natomiast tylna część nadwozia również daje wrażenie wyższej spójności stylizacyjnej, uzyskanej za sprawą nowego tylnego pasa i węższych lamp.
W kwestii projektu wnętrza nowego Forda Focus, styliści Firmy uwzględnili opinie klientów, tworząc bardziej intuicyjny w obsłudze projekt deski rozdzielczej oraz kierownicy i centralnej konsoli z mniejszą liczbą przycisków i przełączników. Nowa, satynowa tapicerka w czarnym kolorze oraz chromowane detale tworzą bardziej nowoczesny wygląd, wzmagając poczucie funkcjonalności.
Nowy schowek w centralnej konsoli oferuje większą pojemność i jest wyposażony w nowy, przesuwany podłokietnik. Zmieszczą się w nim butelki i kubki o różnych kształtach, przy czym jednocześnie można w nim umieścić butelkę o pojemności 1 litra i 0,4-litrowy kubek. Nabywcy nowego Forda Focus mogę się również cieszyć wyższym komfortem akustycznym podczas jazdy, co jest zasługą grubszych dywaników, grubszych bocznych szyb oraz lepszego wygłuszenia komory silnika.
Nowy Ford Focus wyróżnia się typowym dla aut tej marki dynamicznym prowadzeniem, będącym zasługą lepszych właściwości jezdnych i zmodyfikowanego układu kierowniczego. Inżynierowie Forda uzyskali bardziej bezpośrednie i precyzyjne prowadzenie poprzez zwiększenie sztywności strukturalnej z przodu, modyfikację geometrii zawieszenia, zwiększenie sztywności poprzecznej tulei zawieszenia, modyfikację amortyzatorów oraz zastosowanie nowego elektronicznego układu stabilizacji toru jazdy ESP. Zmianom poddano również elektryczne wspomaganie układu kierowniczego EPAS, dzięki czemu przednie koła przekazują kierowcy więcej informacji z nawierzchni.
Jako pierwszy model w Europie, Ford Focus oferowany będzie z nowym, oszczędnym silnikiem benzynowym 1.5 EcoBoost (150 KM oraz 180 KM) oraz nową jednostką wysokoprężną 1.5 TDCi (95 KM oraz 120 KM). Ponadto model Focus nadal zamówić będzie można z benzynowym silnikiem 1.0 EcoBoost (100 KM oraz 125 KM), na który w ubiegłym roku zdecydowała się 1/3 nabywców tego modelu. Motor ten otrzymał w 2012 i 2013 roku tytuł jednostki napędowej roku (ang. International Engine of the Year). Dodatkowo, Ford Focus dostępny będzie również z nową wersją silnika 1.0 EcoBoost (99 g/km CO2), która jako pierwsza odmiana niehybrydowa emitować będzie w Europie poniżej 100 g CO2 na kilometr.
SILNIK |
MOC |
PRZEKŁADNIA |
1,0 l EcoBoost benzynowy |
100 KM |
pięciobiegowa manualna |
1,0 l EcoBoost benzynowy |
125 KM |
sześciobiegowa manualna |
1,0 l EcoBoost benzynowy |
125 KM |
sześciobiegowa automatyczna (2015) |
1,5 l EcoBoost benzynowy |
150 KM |
sześciobiegowa manualna |
1,5 l EcoBoost benzynowy |
150 KM |
sześciobiegowa automatyczna (2015) |
1,5 l EcoBoost benzynowy |
180 KM |
sześciobiegowa manualna |
1,5 l EcoBoost benzynowy |
180 KM |
sześciobiegowa automatyczna (2015) |
1,6 l TI-VCT benzynowy |
85 KM |
pięciobiegowa manualna |
1,6 l TI-VCT benzynowy |
105 KM |
pięciobiegowa manualna |
1,6 l TI-VCT benzynowy |
125 KM |
pięciobiegowa manualna |
1,6 l TI-VCT benzynowy |
125 KM |
sześciobiegowa automatyczna PowerShift |
1,5 l TDCi diesel |
95 KM |
sześciobiegowa manualna |
1,5 l TDCi diesel |
120 KM |
sześciobiegowa manualna |
1,5 l ECOnetic diesel |
105 KM |
sześciobiegowa manualna |
1,5 l TDCi diesel |
120 KM |
sześciobiegowa automatyczna PowerShift (2015) |
1,6 l TDCi diesel |
95 KM |
sześciobiegowa manualna |
1,6 l TDCi diesel |
115 KM |
sześciobiegowa manualna |
2,0 l TDCi diesel |
150 KM |
sześciobiegowa manualna |
2,0 l TDCi diesel |
150 KM |
sześciobiegowa automatyczna PowerShift |
www.swiataut.net/mototarget.pl zdjęcia: Ford
Komentarze: